Un rempart thermique et visuel
Avant d’être posé, un pare-brise est chauffé puis courbé pour épouser la forme du véhicule. Problème : la peinture noire chauffe plus vite que le reste du verre. Sans les points noirs pour diffuser la chaleur progressivement, le verre pourrait se déformer comme un plat sorti trop vite du four. Les points servent donc de tampon thermique.
Mais ils ont aussi un rôle esthétique. Ils permettent une transition douce entre le bord noir opaque et la transparence totale de la vitre. Un peu comme un dégradé de lumière en photographie, cela évite une rupture visuelle brutale.
Et avant, comment faisait-on ?
Dans les voitures anciennes, le pare-brise était maintenu par un cadre métallique ou un joint. Mais en cas d’accident, ce système rigide augmentait le risque d’éclatement du verre. L’arrivée des frits a donc été une véritable avancée, combinant sécurité, esthétique et durabilité.
Est-ce que toutes les voitures ont ces points noirs ?
La quasi-totalité des véhicules modernes en sont équipés. Seuls certains modèles très anciens — ou les voitures de collection — n’en ont pas. Cela montre à quel point cette technologie est devenue un élément standard dans l’automobile.
Est-ce que les points peuvent s’abîmer avec le temps ?
Oui, malheureusement. Même si les frits sont robustes, ils ne sont pas éternels. L’exposition au soleil, aux intempéries et aux nettoyages fréquents peut les user. Si vous remarquez que les points s’estompent, il vaut mieux consulter un spécialiste. Car une colle exposée aux UV pourrait perdre de son efficacité… et fragiliser le pare-brise.
Un détail qui fait toute la différence
Ces petits points noirs, discrets mais omniprésents, jouent un rôle majeur pour votre sécurité et le confort de conduite. Invisibles pour certains, mystérieux pour d’autres, ils sont pourtant le fruit d’un savoir-faire technique admirable. La prochaine fois que vous monterez en voiture, jetez un coup d’œil à ces points noirs… et rappelez-vous qu’ils sont là pour veiller sur vous.
